凯发K8旗舰厅ღღ★，凯发k8国际官网ღღ★，凯发手机app下载凯发k8国际ღღ★，K8凯发旗舰厅(中国)官方网站ღღ★，航运业ღღ★！环境保护基金会（Environmental Defense Fund ღღ★，EDF）表示ღღ★，“承担了大约90％的世界贸易运输服务的航运业的温室气体排放量占全球的3％K8凯发首页登录ღღ★，因此航运业在排放方面需要改进ღღ★。” IMO对航运的影响非常显著ღღ★。以下是在环境方面的2021年的五种航运业发展趋势ღღ★。

　　IMO MEPC上周开会讨论了新的IMO短期修正案草案ღღ★，该草案要求船舶调整操作技术和设备ღღ★，与2008年的碳排放强度相比ღღ★，到2030年降低40％ღღ★。尽管MEPC当前同意了这些修正案ღღ★，但最终决定还是取决于2021年的MEPC 76会议ღღ★。如果2021年的MEPC 76会议通过ღღ★，那么所有航运公司都必须按照要求进行相应调整ღღ★。

　　由于IMO的法规相对于欧盟来说不够严格ღღ★，因此欧盟仍考虑建立区域碳排放权交易系统（ETS）ღღ★。如果IMO不能协调好与区域政策的关系ღღ★，那么未来几年可能会产生多个区域性碳交易体系ღღ★，从而导致各个贸易路线的运输成本上升ღღ★。

　　二氧化硫是污染物ღღ★，能导致环境恶化ღღ★，生物寿命减少并且会带来一定的经济损失ღღ★。IMO 2020已于今年生效ღღ★，它要求承运人使用硫含量小于0.5％的船用燃料ღღ★，例如VLSFO和 MGOღღ★。

　　在今年第一季度ღღ★，VLSFO价格很高ღღ★，但COVID-19突发使得VLSFO价格骤降小SB是不是欠C了ღღ★，相对来说ღღ★， HFO价格更稳定一些K8凯发首页登录ღღ★。现在许多船舶运营商已经改用了VLSFOღღ★，有些还准备使用LNG作为新燃料ღღ★。

　　如果船舶安装了洗涤塔ღღ★，则可以继续使用含硫量3.5％的HFOღღ★。但COVID-19缩小了VLSFO和HFO之间的价差ღღ★，导致安装洗涤塔的船舶越来越少ღღ★。尽管如此K8凯发首页登录ღღ★，随着COVID-19疫苗的生产小SB是不是欠C了ღღ★，2021年情况可能会发生变化ღღ★。详细来看ღღ★，经济的恢复会增加对燃料的需求ღღ★，新的燃料价格也就因此变动ღღ★。如果VLSFO和HFO之间的价差扩大到使洗涤塔的投资回报期缩短到足够的水平ღღ★，则船东可能会安装更多洗涤塔ღღ★。

　　根据美国环境保护署（EPA）的评估K8凯发首页登录ღღ★，“使用区域电网的电力时ღღ★，污染物的总排放量最多可以减少98％”小SB是不是欠C了ღღ★。

　　停泊的船舶有两种能源选择ღღ★，第一种是使用自己的电能小SB是不是欠C了ღღ★，这会产生排放ღღ★；第二种是使用岸电K8凯发首页登录ღღ★。岸上的电网可以有效减少排放ღღ★，尤其是如果使用风ღღ★，潮汐或太阳能等可再生能源为电网供电时ღღ★。根据EPA的说法ღღ★，岸电ღღ★，也称为可替换船用电力方案（AMP）ღღ★，由于其零现场排放的特点ღღ★，可改善港口周围的空气质量ღღ★。

　　8月小SB是不是欠C了ღღ★，加利福尼亚州空气资源委员会（California Air Resources Board 小SB是不是欠C了ღღ★，CARB）批准了一项新法规ღღ★，以减少远洋船舶的排放和污染ღღ★。它建立在2007年At-Berth Regulation的基础上ღღ★，该法规自2014年以来已将13,000多艘船舶的有害物质排放量减少了80％ღღ★。该法规还要求从2023年开始ღღ★，汽车运输船和油轮要么使用岸电ღღ★，要么使用批准的碳捕获和储存技术（CCS）ღღ★。

　　COVID-19迫使供应链各环节都开始关注安全和效率ღღ★。随着新贸易协定的生效ღღ★，航运业正在从纸质的海关文件转向电子文件ღღ★。数字化可以节省时间ღღ★，降低面对面传播COVID-19的风险ღღ★，减少对纸张的依赖ღღ★，还能够节省金钱ღღ★。

　　将于2021年生效的新欧盟法规每年将增加亿万个清关业务小SB是不是欠C了ღღ★。仅英国脱欧就可能导致每周的清关数量增加50万份ღღ★。英国Metro Shipping的技术总监西蒙·乔治（Simon George）表示ღღ★：“为实现长期发展ღღ★，我们绝对需要协作和数据交换ღღ★。”

　　数字集装箱航运协会（The Digital Container Shipping Association ღღ★，DCSA）旨在通过使用标准电子提单（eBL）来代替传统纸质提单小SB是不是欠C了ღღ★。 根据DCSA的说法ღღ★，“纸质票据处理成本是eBL处理成本的3倍ღღ★。”航运业在数字化方面有很大的发展空间ღღ★， COVID-19正在加速其过渡ღღ★。

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