在全球排名前五大船公司中★◈，除地中海航运未公布外★◈，其余四家航运巨头均出现量增利减的趋势凯发k8旗舰厅app下载手机版凯发k8旗舰厅app下载手机版★◈。基于对当前市场的判断★◈，多家航运企业调整未来业绩预期★◈。

　　马士基近期发布的第三季度财报显示★◈，第三季度实现营收142亿美元★◈，同比下降9.9%★◈；息税前利润（EBIT）为13亿美元★◈，同比大幅下滑61.2%★◈。

　　达飞集团11月14日公布了2025年第三季度业绩凯发k8旗舰厅app下载手机版凯发k8旗舰厅app下载手机版★◈，营收为140.42亿美元金沙中文★◈，同比下降11.3%★◈；息税折旧及摊销前利润（EBITEA）29.55亿美元★◈，同比下降40.5%★◈；净利润7.49亿美元凯发K8旗舰厅★◈，同比下降72.6%★◈。

　　中远海控第三季度实现主营收入584.99亿元★◈，同比下降20.42%★◈；归母净利润95.33亿元★◈，同比下降55.14%凯发k8旗舰厅app下载手机版★◈。

　　赫伯罗特2025年第三季度公司营收为54.3亿美元★◈，同比下降11.3%★◈；息税折旧及摊销前利润（EBITDA）为8.6亿美元★◈，同比下降50.4％★◈；净利润仅为1.6亿美元★◈，同比大幅下降85.5%★◈。单箱平均运费率为1397美元／TEU★◈，同比下降4.8%★◈。

　　业内认为★◈，利润“缩水”核心原因在于运价下跌和成本压力★◈。与地缘政治风险相关的燃料★◈、劳动力凯发K8首页★◈、港口费和改道成本均在第三季度上升★◈。

　　中远海控三季报称★◈，期内主要受集装箱航运市场供需关系变化影响金沙中文★◈，市场运价水平同比下降金沙中文★◈，该集团集装箱航运业务单箱收入同比下降★◈，经营效益同比下降★◈。

　　马士基方面表示金沙中文★◈，2024年第三季度正处于红海危机爆发期凯发k8旗舰厅app下载手机版★◈，导致运价异常偏高★◈。去年同期的盈利水平带有显著的地缘冲击色彩★◈，属于“非常态的高点”★◈。

　　马士基近期调整了2025年全年财务业绩指引★◈，并预计全球集装箱市场增长率约为4%★◈。赫伯罗特已下调2025年全年盈利预测★◈。

　　达飞集团首席执行官鲁道夫·萨德在公开场合表示★◈，未来几个月★◈，运力或会增加★◈，整个市场需求也会减弱金沙中文★◈。

　　达飞还预计凯发app★◈，凯发k8国际★◈，★◈，由于运费下降★◈、运力过剩以及贸易量减少金沙中文★◈，明年航运业将出现低迷★◈。达飞首席财务官Ramon Fernandez表示★◈，“2026年对航运来说不会是个好年头”★◈，公司将通过成本纪律和运营效率来“为更加艰难的12个月做准备”★◈。

　　业内认为★◈，随着更多新船投入市场★◈，运力过剩问题可能进一步加剧利润压力★◈。面对周期波动及不确定性★◈，航运公司正从“价格决定收益”转向“效率决定收益”的赛道★◈。