今年1月份以来ღ★✿，华商报大风新闻热线收到多名司机投诉称有物流公司借高薪招聘司机为由吸引求职者上门面试ღ★✿，实际上面试时则忽悠求职者低首付贷款购买货车ღ★✿，物流公司方面往往会承诺很高的运费回报ღ★✿，并承诺提供稳定的货源ღ★✿，当司机贷款购买车辆后才发现ღ★✿，物流公司虽会提供一些货源ღ★✿，但运费并不像其承诺的那样ღ★✿，司机每个月偿还车贷后往往所剩无几ღ★✿。

　　记者调查发现ღ★✿，如果司机质疑物流公司存在欺诈行为ღ★✿，物流公司会以司机不能吃苦ღ★✿、先违反合同约定ღ★✿、且已经履行合同约定内容等理由推脱ღ★✿，有些司机无奈只能再承受损失,委托物流公司将车转售或转租ღ★✿，结果往往是贷款买了货车ღ★✿，很短一段时间内就承受上万元甚至更多的损失放弃该车ღ★✿，甚至有人委托物流公司转租还出现了车贷逾期的情况ღ★✿。

　　为了弄清从应聘司机到贷款购买货车的过程ღ★✿，华商报大风新闻记者以求职者（应聘岗位为司机）在58同城上注册了相关信息youyourentiღ★✿，并先后在四家物流企业面试ღ★✿，发现其中有三家都以类似的方式和说辞劝说应聘者贷款购买货车ღ★✿。

　　2月28日ღ★✿，华商报记者向货多满物流公司申请了职位ღ★✿，其招聘信息中显示ღ★✿，该岗位薪资5000-8000元ღ★✿，经验不限ღ★✿、学历不限ღ★✿，职位职责是司机负责开车ღ★✿，西安同城配送中短途配送ღ★✿，不管装卸ღ★✿，无需货运资格证ღ★✿。应聘者ღ★✿：年龄23岁至55岁ღ★✿，身体健康ღ★✿，C1及以上驾照ღ★✿。

　　记者申请该职位后ღ★✿，有工作人员对接联系ღ★✿，称该岗位有社保ღ★✿、餐补ღ★✿、定期团建ღ★✿，求职者没有酒驾ღ★✿、醉驾ღ★✿、毒驾一次性扣过12分的不良记录就可以ღ★✿，简单沟通后该工作人员邀请记者到店面试ღ★✿。

　　3月1日上午ღ★✿，记者来到位于西安市阿房一路西口附近的货多满公司ღ★✿，已经有多名求职者正在面试ღ★✿，一位女性工作人员负责记者的面试ღ★✿。

　　该工作人员表示ღ★✿，目前公司可以提供三种司机岗位ღ★✿，一种是线下司机ღ★✿，主要负责京东ღ★✿、顺丰等仓库的货物配送ღ★✿，具体工作由仓库调配ღ★✿，需要协助搬货ღ★✿，工资是死工资ღ★✿，车由公司提供ღ★✿。记者注意到ღ★✿，该工作人员介绍线下司机的资料中显示ღ★✿，工资有的是4500元ღ★✿，有的是6500元ღ★✿，还有补助ღ★✿。另外两种是线上司机ღ★✿，一种是与公司合作ღ★✿，由货多满公司提供车辆ღ★✿，司机负责开车在网上接单（主要是货拉拉）ღ★✿，运费四六分成（公司六成司机四成）没有底薪ღ★✿，车辆除拉货过程中的充电费用外其余都由公司承担ღ★✿，跑得越多赚得越多ღ★✿。该工作人员举例称ღ★✿，假如每月可以跑18000元ღ★✿，司机可以分得7200元ღ★✿，但必须签一年合同ღ★✿，工作不满一年的要扣除一个月分成ღ★✿。

　　还有一种是司机自己买车自己跑ღ★✿，所有的收入都归司机自己所有ღ★✿，不过需要通过公司购买一辆货车ღ★✿，需要首付14800元ღ★✿，月供4200多元ღ★✿，该车的各种保险ღ★✿、上牌等费用都包含在内ღ★✿，该车总价14万余元ღ★✿。

　　记者在网上查询该车价格发现ღ★✿，该车报价在10.6万元ღ★✿，记者询问该车为什么存在这么大差价ღ★✿，该工作人员称ღ★✿，那是裸车价不包括保险ღ★✿、上牌等费用ღ★✿，另外公司要给司机提供培训等方面服务也是需要相关费用的youyourenti凯发k8国际ღ★✿，这些费用都包含在车里边ღ★✿。记者根据对方首付14800元ღ★✿，月供4200多元ღ★✿，期限三年的数额计算ღ★✿，该车总价16.6万多元ღ★✿。

　　交流中ღ★✿，该工作人员反复强调跑货拉拉平均每天在400元至800元之间ღ★✿，如果按每天400元来算ღ★✿，需要每天跑三趟ღ★✿，沟通中该工作人员出示了一位司机一个月24000多元流水的手机截屏ღ★✿。记者提出如果跑不到其所说的400元要怎么办ღ★✿，该工作人员脱口而出“怎么可能跑不到”ღ★✿。

　　之外ღ★✿，记者表现出对线下司机以及合作分成两种不用买车的方式兴趣ღ★✿。该工作人员表示ღ★✿，目前线下司机这个岗位需要排队ღ★✿，具体什么时间有岗位现在还说不定ღ★✿，而合作分成的方式目前公司还没有车辆ღ★✿，预计需要等一周左右可能才会有车ღ★✿，并且公司需要对应聘者进行筛选ღ★✿，也就是说并不一定能选上ღ★✿。

　　除了货多满公司外ღ★✿，记者还向一家名为德天物流的公司申请职位ღ★✿，其职位显示为“免装卸C1纯司机月休4天”ღ★✿，工作就近安排ღ★✿，西安东西南北郊自行选择仓库区域ღ★✿，任职资格为23岁至55岁ღ★✿，无不良记录ღ★✿。

　　申请该职位后ღ★✿，一位文姓工作人员与记者取得联系ღ★✿。该工作人员称ღ★✿，公司招聘中型货车司机ღ★✿，主要跑市内ღ★✿，司机有社保ღ★✿，每月工资7000元至9000元ღ★✿。简单沟通后ღ★✿，该工作人员表示可到公司面试具体洽谈ღ★✿。

　　3月1日上午ღ★✿，记者来到位于凤城八路保亿隆基中心该公司的办公地点ღ★✿，一名前台人员让记者填写相关信息后ღ★✿，带记者进入一间办公室进行面试ღ★✿。

　　沟通中ღ★✿，记者得知该面试人员并非之前与记者联系的文姓工作人员ღ★✿。该面试人员称ღ★✿，文姓工作人员是文员ღ★✿，只负责对接求职者ღ★✿、接收相关资料ღ★✿，具体面试由她负责ღ★✿。

　　面试人员称ღ★✿，该公司主要做西安同城配送ღ★✿，车分面包车和厢式货车两种凯发k8国际ღ★✿，厢式货车主要跑西安周边ღ★✿，面包车主要在市内ღ★✿，记者提供的是C1驾照ღ★✿，只能开面包车ღ★✿。面包车一天可以跑两到三趟ღ★✿，每趟运费是230元至280元ღ★✿，大概每天运费500元至700元ღ★✿，司机可以拿到12%的提成60元至90元ღ★✿，司机有4000元底薪和500元补助ღ★✿，每个月6000多元ღ★✿，车由公司提供ღ★✿，车辆的相关费用由公司提供ღ★✿。

　　另一种模式是司机买一辆面包车与公司合作ღ★✿，公司给司机提供货源信息ღ★✿，司机赚取运费ღ★✿，每天500元至700元ღ★✿，每个月可赚1.5万元至1.8万元ღ★✿。这个车需要从公司购买ღ★✿，首付8800元ღ★✿，月供3800元ღ★✿，该车总价12.3万元ღ★✿。记者按该月供和首付额计算ღ★✿，该车总价145600元ღ★✿。记者在该车销售店面咨询ღ★✿，该车全款报价119800元ღ★✿。对于这个差价ღ★✿，该工作人员表示是手续费ღ★✿。

　　记者提出能不能自己买车凯发k8国际ღ★✿，该工作人员表示可以ღ★✿，但需要给公司每个月缴纳1000元管理费ღ★✿，通过公司买车的则不需要这笔费用ღ★✿。

　　沟通过程中ღ★✿，该面试人员表示ღ★✿，公司会与司机签订协议ღ★✿，面包车每天流水450元至500元会写入协议ღ★✿。根据对方提供的“新能源运输车货源友好服务协议”显示ღ★✿，其中有条款约定ღ★✿：合同期内乙方（物流公司）可保证每月不少于26天的货源调配ღ★✿，每天一至三趟最低保底一趟ღ★✿，面包车每天流水在450元至500元左右ღ★✿，4.2米轻卡车流水600元至700元左右ღ★✿，如达不到司机可提出索赔ღ★✿。

　　华商报记者注意到ღ★✿，条款中还有培训实习期的相关条款ღ★✿，该条款约定签订合同参加完岗前培训ღ★✿，培训合格后根据城市运营情况灵活安排散单和项目两次培训ღ★✿，司机一边接受培训一边试运营ღ★✿，根据个人能力会有所不同ღ★✿，大约1-3个月ღ★✿，在此期间不保障收入ღ★✿，不算入保障服务期限内ღ★✿。

　　记者提出对该条款的疑问ღ★✿：是否是前三个月不保障前面所说的收入ღ★✿，该面试人员并没有正面回应ღ★✿，只表示新入行人员一般一周时间就可以适应送货节奏ღ★✿。

　　另外ღ★✿，协议中还有如果司机有“不满足调度ღ★✿、运营ღ★✿、安全或恶意违约不接受货源安排及延时送货等相关要求”“挑选货物ღ★✿，故意以各种理由不出车ღ★✿、不接单”“未超过90日适应期”等行为ღ★✿，乙方有权解除合同ღ★✿。

　　律师表示ღ★✿，一般情况下ღ★✿，服务合同与车辆买卖合同是分开的ღ★✿，即便服务合同中写明“每天营业额”的情况ღ★✿，物流公司方面违约司机提出索赔ღ★✿，也不能改变买卖合同ღ★✿。另外ღ★✿，像这种约定90天实习期内不保障收入的情况ღ★✿，相当于规避了“每天营业额”的条款凯发k8国际ღ★✿。

　　3月2日上午ღ★✿，一家名为高禾物流的陈姓工作人员在58同城平台上主动联系记者称ღ★✿，其所在公司招聘C1司机ღ★✿，岗位有节假日礼品福利ღ★✿、有社保ღ★✿、不加班ღ★✿、提成高ღ★✿，综合薪资7000元-9000元ღ★✿，工作主要是同城配送ღ★✿，从大仓到小仓ღ★✿，可在司机居住地附近安排工作ღ★✿。

　　记者到该物流公司的办公地点西安市南门外长安国际ღ★✿，与德天物流模式类似ღ★✿，联系记者的陈姓工作人员并非面试人员ღ★✿。华商报记者注意到ღ★✿，在该公司办公区（大厅）内很多工作人员都在登录58同城页面与人对接联系ღ★✿，而求职者填写相关信息后则会被带到封闭的办公室ღ★✿，由专人进行面试ღ★✿，面试记者的是一名王姓女子ღ★✿。

　　该面试人员称ღ★✿，公司招聘的司机开的中型面包车ღ★✿，合作的是一些电商平台ღ★✿，每天把货物从平台的大库房中转到小库房ღ★✿，每天大概两趟到三趟（中午12点前一趟ღ★✿，下午6点前一趟ღ★✿，另外一趟算加班凯发k8国际ღ★✿，看司机意愿）ღ★✿，每个月有4天休假ღ★✿，运费按趟来算ღ★✿，每趟260元到300元之间ღ★✿，每天按最低收入500元来算ღ★✿，一个月收入16000元左右ღ★✿。

　　公司招聘的司机分两种ღ★✿，一种是司机给公司干ღ★✿，运费收入公司拿四成ღ★✿，司机拿六成ღ★✿，公司配备一辆新车ღ★✿，车辆月供ღ★✿、保险等费用都由公司承担ღ★✿，司机只负责车辆充电以及产生的违法ღ★✿，不过目前公司公户车辆已经注册满ღ★✿，需要将车暂时放到司机名下ღ★✿，需要司机交5000元车辆保证金（一年以后可以退）ღ★✿，并在司机名下贷款购买这辆车ღ★✿，公司会与司机签订协议ღ★✿，司机只有使用权ღ★✿，没有买卖权ღ★✿。另一种是加盟合作司机ღ★✿，司机贷款通过公司购买一辆车ღ★✿，需要交5000元代办费用ღ★✿，每个月月供3700元ღ★✿，公司会给司机提供免费的货源ღ★✿，每天达不到500元保底会进行赔偿ღ★✿，如果司机干一段时间不想干了ღ★✿，可以把车放到公司ღ★✿，公司会给司机每个月3500元的费用ღ★✿，如果司机自己带车加盟ღ★✿，每年交1万元信息费ღ★✿。

　　沟通中ღ★✿，记者向该面试人员确认ღ★✿，分成方式中公司提供的车辆要落下在司机名下ღ★✿，是否意味着要以司机名义贷款购买这辆车ღ★✿，该工作人员表示是在司机名下ღ★✿，司机不用掏一分钱ღ★✿。随后ღ★✿，对方立即转移话题表示ღ★✿，司机只有使用权ღ★✿，没有买卖权ღ★✿，另外月供等各项费用由公司承担ღ★✿。记者提出看一下合作协议ღ★✿，对方表示她手中没有协议ღ★✿，需要记者确认合作后ღ★✿，由专门的部门与记者签订协议ღ★✿。

　　记者面试前后ღ★✿，陆续有求职者到该公司面试ღ★✿，在该公司的登记表上ღ★✿，3月2日这天至少有10余人参加面试ღ★✿。

　　套路一ღ★✿：自己贷款买车ღ★✿，运费才挣得多ღ★✿。招聘信息中以及前期对接人员都会给出相对较高的薪资ღ★✿，有社保ღ★✿、有假期ღ★✿、任职要求不高等信息ღ★✿，但见面面试后会给出单纯开车司机收入不高ღ★✿，并提出贷款买车自己赚运费才挣得多ღ★✿。

　　套路二ღ★✿：应聘要求简单ღ★✿，就业门槛低ღ★✿。每家物流公司都需要填写简历ღ★✿，但他们需要的仅是姓名ღ★✿、电话ღ★✿、期待薪资ღ★✿，其他都可不填ღ★✿。面试人员对求职者的个人经历凯发k8国际ღ★✿，除有没有物流方面经历ღ★✿、有没有货车外的其他信息和经历并不关心ღ★✿，往往是直奔主题ღ★✿。

　　套路三ღ★✿：承诺高收益ღ★✿，不谈潜在风险ღ★✿。对于司机的收入都有较高的承诺youyourentiღ★✿，例如每趟260元到300元不等ღ★✿，大多除去月供还有1万元以上的收益ღ★✿。在整个面试过程中ღ★✿，大部分时间都在说低首付贷款买车的好处ღ★✿，闭口不谈其中的存在的风险ღ★✿，以及司机是否能适应物流这个行业ღ★✿。

　　近期ღ★✿，记者联系到了几名已贷款购买货车的司机ღ★✿，而实际情况并非像物流公司承诺的那样可以获得高收入ღ★✿，这些司机中有的人因收入太低已将车亏损转让ღ★✿，有的人则是放弃物流公司的货源自己在外找活干ღ★✿。

　　综合几名司机的经历ღ★✿，记者注意到ღ★✿，这些应聘的司机都是没有从事过物流行业的“新人”ღ★✿，他们被物流公司工作人员“说服”的经历都极为类似ღ★✿，当拿到车后才发现物流公司所承诺的“高收入”ღ★✿，支付了车贷后还不如他们上一份工作拿的多ღ★✿。

　　郝先生是延安人ღ★✿，之前一直开网约车ღ★✿，春节以后想换分更稳定的工作ღ★✿，主要目标还是司机岗位ღ★✿，便在58同城上注册了相关信息ღ★✿，看了几份工作但感觉都不太满意ღ★✿。2月初ღ★✿，郝先生接到一名物流公司通知他面试电话ღ★✿，后来在该物流公司工作人员的介绍下贷款购买了一辆小型货车ღ★✿，交了10800元的首付款ღ★✿，还办理了13万元的贷款ღ★✿，月供4200多元ღ★✿。

　　郝先生说ღ★✿，他没干过物流ღ★✿，面试时对方说自己买车后每天可在货拉拉上拉500元左右ღ★✿，对方还承诺如果不想干了可以帮忙转租转售ღ★✿，于是便办了贷款买车ღ★✿。

　　车辆上牌后ღ★✿，郝先生满怀期望ღ★✿，但尝试几天后他发现ღ★✿，尽管每天都按时上线等单子ღ★✿、认真拉活ღ★✿，结果并不像面试人员当初说的那样每天500元左右的流水ღ★✿，他每天在线多元ღ★✿，非常不稳定ღ★✿，平台派单也没有那么多ღ★✿，这让每月背负4249元车贷的郝先生感到压力很大ღ★✿。

　　根据郝先生在货拉拉平台上的收入统计显示ღ★✿，他从2月12日起开始有收入记录ღ★✿，第一天为187.38元ღ★✿，第二天407.89元ღ★✿，第三天212.1元ღ★✿，接下来10天里郝先生一共收入2805.67元ღ★✿，其中三天收入在400元以上ღ★✿，其中最多的一天收入535.57元ღ★✿，其余时间大多为每天100多元ღ★✿、200元左右ღ★✿。

　　郝先生第一天跑完就和物流公司的人联系ღ★✿，质疑为什么收入并不像他们说的有500元左右ღ★✿。两人聊天记录显示ღ★✿，物流公司工作人员称ღ★✿，那是因为刚开始郝先生的账号在平台上的活跃度不够ღ★✿，需要3到5天左右增加活跃度才行ღ★✿，但根据收入记录显示到10天的时候其收入仍然非常不稳定ღ★✿。

　　郝先生表示ღ★✿，在这10天里收入的2800多元中ღ★✿，还不包括其高速过桥费ღ★✿、车辆充电等费用ღ★✿，按照这个进度计算每个月收入8400元左右ღ★✿，减掉4200多元的车贷和拉货产生的一些费用ღ★✿，自己所剩无几ღ★✿。

　　2月24日上午ღ★✿，郝先生到物流公司询问转租ღ★✿、转售的问题ღ★✿，但双方不仅未就该问题达成一致还发生口角ღ★✿，郝先生还被打了ღ★✿，所幸伤势不重ღ★✿。

　　2月24日中午ღ★✿，记者与郝先生见面时ღ★✿，恰巧出警的西安市公安局未央分局六村堡派出所民警致电郝先生了解到其伤情ღ★✿，随后郝先生前往派出所处理被打问题ღ★✿。

　　3月4日ღ★✿，郝先生与物流公司协商决定ღ★✿，他再承担三个月月供ღ★✿，六个月后将车转让给物流公司ღ★✿，但10800元首付款不退ღ★✿。

　　曹先生是宝鸡人ღ★✿，原是大客车司机ღ★✿，之前在一家企业驾驶班车ღ★✿，由于其面临房贷压力较大ღ★✿，便想找一份收入高点的工作ღ★✿。一个偶然的机会ღ★✿，他在网上看到一家物流公司招聘司机的待遇不错便想去试试ღ★✿，面试时对方提出让他购买一辆4.2米厢货送货ღ★✿，公司可给其提供稳定的货源ღ★✿，可以安排其专门负责宝鸡专线ღ★✿，将社区团购的菜送往宝鸡ღ★✿，每公里5元ღ★✿，每天大概可以赚1000元左右运费ღ★✿，减去200元油费也有800元左右ღ★✿，另外从宝鸡回西安也可以带货ღ★✿。曹先生觉得这个收益还不错ღ★✿，便决定买辆车跑货运ღ★✿。

　　起初ღ★✿，物流公司表示这辆货车价值14万多元ღ★✿，但曹先生咨询后得知该车只有9.5万元左右ღ★✿，便不愿意花高价购买该车ღ★✿，最终物流公司方面同意将车以9万多元价格卖给曹先生ღ★✿，不过需要曹先生交1万元的管理费以及6000元车辆代办费用ღ★✿。最终ღ★✿，曹先生首付38000元贷款买了这辆车ღ★✿，月供3250元ღ★✿。

　　车辆到手后ღ★✿，曹先生按物流公司提供的地点去拉货ღ★✿，跑了几天后发现现实情况并不像他们所说的那样每天能净赚800多元ღ★✿，他们是晚上送货ღ★✿，每晚下来只能200元左右ღ★✿，这让背负房贷和车贷双重压力的曹先生无法接受ღ★✿，他与物流公司方面沟通ღ★✿，对方让他再适应适应ღ★✿，无奈之下ღ★✿，曹先生只能自己在外边找活儿干ღ★✿。

　　曹先生说ღ★✿：“要不是物流公司说可以介绍稳定的活儿ღ★✿，我肯定是不会买这辆车的ღ★✿，现在进了这个坑ღ★✿，只能硬着头皮自己找活儿干ღ★✿，早知道是这么个结果youyourentiღ★✿，我是绝对不会进这行的ღ★✿。”

　　王先生是安康人ღ★✿，以前在南方打工ღ★✿，随着年龄的增长ღ★✿，他想找一份离家近的工作ღ★✿。今年2月初ღ★✿，他到一家物流公司面试ღ★✿，工作人员介绍他贷款购买了一辆货车ღ★✿。

　　王先生说ღ★✿，原本他是应聘司机的youyourentiღ★✿，但面试时工作人员推荐他购买一辆4.2米的厢式货车ღ★✿，公司能提供稳定的货源ღ★✿，可以获得很高的收入ღ★✿，没有从事过这行的他就相信了ღ★✿，就缴纳了58500元首付贷款购买了一辆4.2米货车ღ★✿，他还介绍妻子的哥哥也购买一辆ღ★✿。

　　提车时ღ★✿，王先生发现购车发票上车辆的价值9.2万元ღ★✿，而物流公司告诉他这辆车价值129300元ღ★✿，双方签的定车合同也是129300元ღ★✿，这较大的差价让王先生无法接受ღ★✿。另外ღ★✿，他在4S店遇到一位驾驶同样车辆的司机ღ★✿，该司机表示他也是在该物流公司购买的车辆ღ★✿，但跑过才知道他们提供的货源并非像他们承诺的那样ღ★✿，也赚不了那么多钱ღ★✿。

　　得知消息后ღ★✿，王先生觉得自己被骗了ღ★✿，他没有提车ღ★✿，并立即告知还没办下贷款的哥哥ღ★✿，两人一起到物流公司要求退款ღ★✿。物流公司的工作人员表示ღ★✿，他们退不了ღ★✿，需要等公司负责人来决定ღ★✿，但是等了一天公司负责人也没出现ღ★✿。无奈之下ღ★✿，王先生和哥哥只能每天一大早就到物流公司等ღ★✿，一直等到该公司下班再离开ღ★✿，在这期间还有到物流公司面试的ღ★✿，部分被他们劝离了ღ★✿，就这样耗了几天ღ★✿，公司负责人才出现与他们协商ღ★✿。

　　2月22日下午ღ★✿，华商报记者来到该物流公司ღ★✿，王先生和其哥哥ღ★✿、一名亲戚共三人一直在该公司的接待区等待ღ★✿。该公司一位负责人表示ღ★✿，他已经与王先生协商了一个方案ღ★✿，只是两人还没有接受ღ★✿。

　　物流公司提出的方案是ღ★✿，王先生哥哥的贷款还没有办理下来ღ★✿，但车已经预定了ღ★✿，考虑到公司的一些成本ღ★✿，其缴纳的1万元定金不退ღ★✿，另外原本给该车预订更换的车厢9000多元需要其承担一半ღ★✿，因此扣除1.5万元ღ★✿，三天内退还其余款项ღ★✿。

　　至于王先生的问题ღ★✿，由于其贷款已经办理完毕ღ★✿，车辆已经上牌注册ღ★✿，目前也在其名下ღ★✿，所以只能转让的方式ღ★✿，公司可以帮忙联系愿意接手的人ღ★✿，到时候王先生可以参与谈判ღ★✿，如果王先生不放心可以一直在公司等ღ★✿。

　　对于记者提出的为何在公司定车的价格与发票价格存在较大差价问题ღ★✿。该负责人表示ღ★✿，公司给司机提供货源信息是有偿服务ღ★✿，公司与司机签订的服务协议是一个无期限的长期合同ღ★✿，只要司机愿意可以跟公司一直合作ღ★✿，车辆差价就是公司运营的服务费用ღ★✿，此后再不交纳任何费用ღ★✿。

　　采访过程中ღ★✿，记者遇到一位曾经跑长途物流十几年的曾师傅ღ★✿。曾师傅说凯发k8国际ღ★✿，无论长途短途ღ★✿，跑物流拉货并不是一件那么容易的事情ღ★✿，尤其是没干过的新人ღ★✿，如果有老师傅带ღ★✿、教还好ღ★✿，否则光靠自己摸索很难赚钱ღ★✿，尤其是贷款买车要慎重ღ★✿，有没有活儿车贷都是固定支出压力太大ღ★✿。

　　曾师傅觉得ღ★✿，某些企业承诺一趟能赚几百元的说法不可信ღ★✿，因为好货源不太可能都给你ღ★✿，并且拉货的大忌就是挑活儿ღ★✿，说白了拉货就是怎么多跑多拉ღ★✿，没有捷径ღ★✿。

　　近日ღ★✿，华商报记者从西安市道路货物运输行业协会了解到ღ★✿，行业协会也注意到名义上招聘司机实际上是让司机贷款买车的情况ღ★✿，协会也向相关部门反映了这一情况ღ★✿，但这些往往都是合同纠纷ღ★✿，协会方面就向一些司机提供了法律咨询等方面的帮助ღ★✿。

　　协会方面表示ღ★✿，现如今跑物流依然是一个比较辛苦的工作ღ★✿，它有很多不确定的因素ღ★✿，并不是每个人都适合干ღ★✿。一些企业给司机承诺的每趟几百元运费确定存在ღ★✿，但那些都是比较好的货源ღ★✿，但实际情况是不能一直跑好活ღ★✿，那些零散运费低的就不跑了ღ★✿，尤其是刚入行没有经验ღ★✿、人脉积累的时候ღ★✿，实现高收入并不容易ღ★✿，他们需要付出更多的努力ღ★✿。

　　3月8日ღ★✿，西安市道路货物运输行业协会邀请了公益律师为司机提供了法律咨询ღ★✿。负责提供法律援助的贺律师表示ღ★✿，通过几名司机所反映的情况ღ★✿，这些司机大多在签订协议的时候没有注意到保护自己的权益ღ★✿，有的甚至连定车合同ღ★✿、车辆发票等关键手续都不在自己手中ღ★✿，以致于想维护权益时没有相关证据ღ★✿。

　　贺律师表示ღ★✿，她在工作中遇到过很多这种应聘司机却忽悠买车的情况ღ★✿，而他们签订的协议或合同往往对司机一方不利ღ★✿，再加上这些贷款担保方是省外企业ღ★✿，即便法律诉讼也有一定的难度ღ★✿。

　　贺律师建议ღ★✿，司机在签订合同或协议时ღ★✿，重点要关注金额ღ★✿、己方违约条款ღ★✿、对方违约条款等内容ღ★✿，如果有资金ღ★✿、车辆等来往要有收据或发票ღ★✿、车辆交接单等手续ღ★✿，不能单方面听信对方要求ღ★✿，而忽视自己权益的保护ღ★✿。尤其是遇到要求贷款买车的情况ღ★✿，要先考虑自己能否承担这个压力ღ★✿，不能光听别人怎么说ღ★✿。 华商报记者 佘晖 文/图航运业ღ★✿。凯发k8国际官方网站ღ★✿，K8凯发旗舰厅ღ★✿，货运公司ღ★✿，